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  记者昨日从市园林局了解到，我市护城河通航方案采用“分段通航”方案进行修建，从北城墙瓮城东侧向西、向南至西城墙清远南门南侧为一段，这段护城河高于东城墙和南城墙护城河14米，建成后的护城河以此分段通航观景。
　　
　　据市园林局相关负责人介绍，我市城市建成区地形为西高东底，西北角护城河与东南角护城河相比最高落差达21米，为确保城墙的安全性，西段护城河不宜开挖太深，为此，多部门专家从专业角度反复研究论证，优化选择了“分段通航”方案。市园林局总工程师马栓介绍说，北城墙瓮城东侧向西、向南至西城墙清远门南门南侧为一段，这一段从北城墙瓮城东侧开始通过三级提升，其余的另一段护城河则保持东城墙护城河的水位修建，两段护城河高差为14米。护城河建成后，东段护城河包括北城墙护城河东段、东城墙护城河和南城墙护城河全段、西城墙护城河南端约100米，总长为6公里；西段护城河包括北城墙西段、西城墙大部分，总长近2公里。两条航段都在景观视线开阔的区域，既保证了游赏效果，又减小了护城河两侧的绿地坡度，有利于游人和城墙的安全，同时也保证了护城河以及周边绿地的美观。