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5月17日19时33分，运城开往大同K7808次列车正点驶进大同站，旅客下完后，该车底正式宣告“退役”。18日7时10分，大同站二站台，大同开往运城K7807次列车焕然一新迎接旅客，车底由普通升级到空调，也就是俗称的红皮车。自此，太原铁路局管内最“火”的绿皮车告别三晋，正式退出历史舞台。

　　
　　贯通南北同蒲线
　　
　　K7807/8次列车开行于2009年，这趟列车的开行，结束了大同到运城无直通车的历史。此趟列车经由大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等省内主要城市，贯通南北同蒲，成为连接沿线7个区市、10个县市的桥梁。作为太原局管内唯一运行在大同至运城间的旅客列车，尽管在硬件设备、舒适程度等方面不尽如人意，却因为点好、快速、票价低廉深受沿途百姓喜爱，常年区段性超员，客流高峰期间，用人山人海形容一点不过分，是名副其实的“火”车。
　　
　　“绿皮车”的记忆
　　
　　5月17日，运城火车站。担当值乘任务的大同到运城四组乘务员纷纷和K7808次绿皮车合影留念，一些人眼里含着泪花，因为今天的K7808次到达大同后，车底就要“退役”了。告别烟熏火燎的绿皮车固然是一件高兴事，可是和绿皮车几年朝夕相处的乘务员早已把列车当成了自己的家，说没有感情是假的。
　　
　　列车长老马说：“我在绿皮车上工作快30多年了，别说感情，连看见绿色的涂装都觉得亲切。”锅炉工小赵往炉膛里加了几块精煤，站在茶炉前看着熊熊燃烧的炉火茫然失神，对脸上滚落的汗水丝毫没有察觉……他说：“换空调车后，燃煤锅炉、茶炉没有了，我这个锅炉工要失业了！”列车员娜娜认真地擦拭着洗面间的角落，她说：“几年的相处，车厢的角角落落都那么熟悉，不弄干净心里觉得不舒服！”
　　
　　除了值乘人员，依依惜别地还有不少旅客。在8号硬席车厢坐席，做服装生意的萌萌和同伴对着镜头摆了个POSS：“我们常年奔波在运城和侯马间，方便的K7807次列车为我们省了不少钱，说心里话，真有点舍不得。”
　　
　　舒适度与票价的纠结
　　
　　运城站值班员刘师傅说：“早该换了，煤烟太呛人，特别是取暖期间，整个站区都被烟包围了！”围拢过来的旅客纷纷表示了相同的看法：“冬天长时间坐绿皮车，鼻子嘴里都是黑丝，对身体很不好。”列车员丽丽兴奋地说：“换空调车后，不用添煤烧火，车厢干净了，想起来也是一件美事。”
　　
　　列车运行中，在因为超员更加闷热的车厢里巡视的乘警长老屈，看了看超过35℃的温度计说：“告诉大家一个好消息，这个车底下趟就要成空调了！”换空调车的消息如一阵凉风让人们兴奋起来：“换吧，起码夏天不用受罪了！” 在一片叫好声中，隐隐夹杂着复杂的感情。大多数旅客留恋绿皮车主要缘于低廉的票价。70岁的李老太太说：“我出门都坐绿皮车，原因就一个：便宜。”旅客刘涛说：“舒适的环境我喜欢，但我担心的是便宜的票价再也没有了。”旅客对票价的担心并不多余，改为空调车后，执行的是新型空调快速票价，以大同到运城为例，绿皮快速硬席票价58元，新型空调快速票价为102元，几乎翻了一番。
　　
　　新列车新起点
　　
　　18日7时，焕然一新的K7807次空调车停靠大同站，7时10分，迎接第一批旅客上车。无论是乘务员还是旅客，都把兴奋写在了脸上。正在休息的乘警长老屈来了，为的是第一时间一睹新车的“芳容”，他说：“看着旅客的笑容，我由衷地跟着高兴。看来空调车是换对了。”精神抖擞地乘警在新车前值勤，在干净整洁地车厢内巡视，为旅客答疑，帮困难旅客……老屈说：“列车升级成空调车，对旅客来说，意味着没有了严寒酷暑的侵袭，没有了烟熏火燎的污染，舒适程度大大提高；对工作人员来说，服务标准提高了，肩上的担子和责任更重了。”